こんばんわー
今回はＢＭＷ全般に多いタペットカバーのパッキンからのオイル漏れについて書こうと思います♪
これが３２０のエンジンです
４発のエンジンなので多少ゆとりがありますね
ちなみに僕もゆとり世代ですｗ
そんなのは置いといて、作業的にはとりあえず邪魔なものを取っちゃいます
９０系はこいつがいるのですが邪魔なので取ります
取ったらすっきりしましたね
その後にＢＭＷかばーははまってるだけなので引っ張ってとって下の配線外します
ごちゃごちゃしてますね
カバーをとってやっとプラグと対面できますね
プラグ変えんのも一苦労ですね
後はまわりのボルトを外せば取れちゃうんですが…
結構エンジンが後ろの方に置いてあるのでスペースがないので結構知恵の輪状態になります
無理やり取ってしまうとエンジンの破損につながるので細心の注意をしてやっています
４６の３１８とかならもっと広いので気が楽ですが…
外れましたー
あとはパッキン付けて逆再生すれば終わりです
ここからのオイル漏れは非常に多く感じます
ただ、やはりオイルの管理を徹底すれば防げるモノだと思いますね
もともとＢＭＷは壊れやすい車ではありませんので
日ごろのメンテナンス次第でずっと快適に乗れる車だと思いますので
たまにでいいのでボンネットあけて見てやってください
僕の知り合いでオイル漏れしたまま高速に乗ってエンジンが焼きついた人がいますが
たかがオイル漏れと侮っていると最悪の事態が起こる可能性があるという事ですね
では、本日はこのへんで
こんばんわー
本日は、ＢＭＷではよく漏れるオイルポンプからのオイル漏れについて書きたいと思います
そいつの場所は…
今回はタペットからももれてましたので外してありますが…
どこにあるかわかりますか？
正解は写ってないですｗ
写真には写らない美しさがあるわけではないですがｗ
さらにアップすると…
上の方に写ってるパイプありますよね？
それの手前なのですが…
写らねーｗ
とりあえず、エンジンの後ろについてるという事で
こんなやつです
清掃したので綺麗になっていますが
外したときは真っ黒で写真をとってもわからないぐらいでした
どうしても圧がかかるので漏れてしまいますね
漏れ方もすごい量漏れますね
このオイルポンプからオイル漏れが多いのは
Ｅ４６の３１８やＥ９０の３２０などが多いので
漏れてるのが見つかったら早めの対処が必要になりますのでお気をつけください
では、今回はこのへんで♪
こんばんわー
今回は、話題のワコーズのＲＥＣＳを施行してみました♪
車両は３２５ｉなのですが、多少タペット音が出ていましたので施行してみました
エンジンルームです
ＲＥＣＳをつけると…
こうなります
完全に点滴ですねｗ
速さを調整して待ちます
次に…
よくなるのを信じ待ちますｗ
おわったー
そのあと吹かしたりしますが、
煙で工場が真っ白になりますｗ
ただこのＲＥＣＳというのは洗浄能力がたかいみたいで
エレメントが無残な姿になりますので同時交換をお勧めしますｗ
さて、ＲＥＣＳ施行後ですがアクセルが凄く軽くなり、タペット音も消えました♪
さすがワコーズですね
ＲＥＣＳですが、ＢＭＷ専用のホースが必要になりますが
当社にはありますのでＢＭＷのオーナーさんはやるしかないですねｗ
ＲＥＣＳについて詳しく知りたい方はお気軽にお問い合わせください！
もちろん施行も大歓迎です♪
では今回はこのへんで！
こんばんわー
今日は、トピックスで予告していたオイルパンパッキンの交換について書こうと思います♪
車両はコイツです
下回りはこんな感じです
カバーがあって何も見えないですよねｗ
カバーを外したのがこれですね
暗くてみえねーという苦情はお受けしませんｗ
オイル漏れしている所をアップすると…
まあダダ漏れですね 😯
早速作業と行きたいところですが…
皆さんご存じだと思いますがＢＭＷだとオイルパンは簡単に取れてくれません 😥
そうです。メンバーずらさないとオイルパン抜けねーってなります
メンバーをずらすという事はマウントも外さないといけないですよね
なので、そのまま外すとエンジンに潰され、危険なのでエンジン吊っちゃいます 😉
こんな感じです
このように、ＢＭＷのオイルパンは大掛かりになりますし、
工賃も高くついてしまいますのでオイル交換の重要性を再認識できますね
なんとかオイルパンとれました
取れたら清掃して組み付けしと逆再生して、オイルを入れて漏れをチェックして終了ですね 😎
漏れてないですね？
漏れててやり直しは勘弁してほしいですもんね 😆
これで作業終了ですね
とてもやりずらい作業ですが、ＢＭＷの性能を発揮するためならしょうがないですね
では、今回はこのへんで 😛
はじめまして 😛
整備スタッフのＳと申します。
今回、皆さんにＢＭＷの故障やトラブルなどを知っていただき、
「外車だからよく壊れるから」と諦めていた方や、
「ＢＭＷに興味がある」という方などによんでいただきたく
実例紹介という形で書かせて頂くことになりました。
よろしくお願いします。
では、早速ですが一発目の今日ですがタイトルの通りコイツです
インテークダクトですね
まあ、この画像にはまだ切れてる所はうつってないですけどね 😉
↑が取り外したモノですね
右側の細いダクトが切れているのですがわかりずらいっすね…
このダクトが切れてエアーを吸ってしまってエンジン不調をおこしてました。
今回の車は１万キロの車でしたのでおそらく経年劣化で切れたんだとおもわれますね
ゴムの部品ですのでやはり年数経つと劣化が始まるのは国産も外車も一緒ですね
交換して組み上げあげたのですが、
画像が…
申し訳ないっス
交換後は調子が良くなり、ヒューヒューとなっていた音も完全に消えました 😆
ちなみに今回は２枚目の画像の右側でしたが、
２枚目の左側の細い方も切れている車両もありますので
Ｅ４６、Ｚ３などをお乗りの方は確認してもいいかもしれませんね
こんな感じでＢＭＷやＭＩＮＩを中心に色々な事を書いていきますので
講読よろしくおねがいします
