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VW ビートル ブローバイホース交換

こんばんは

今回もビートルですw

続いて申し訳ありません

 

 

ブローバイが切れてしまうと

エンジンルームもかなり汚れちゃいますね

 

今回の車両も例外ではなく汚れてましたね!

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今回外したのがこれです!

もう真ん中なかったですw

 

作業的には外してつけるだけなのですが

結構狭いです

 

組み付けたらこんな感じです♪

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これで真ん中からブローバイガス出てきませんw

 

 


フォルクスワーゲン VW ビートル アッパーマウント交換

こんばんは

GW中ですが、休まず営業中です!

 

では、今回の車はビートルです

たま~に車検とかで入ってきますね

 

アッパーマウントの交換ですが

ビートルはすぐダメになるらしいですね

タワーとショックの間に隙間空いちゃうんですね 😐

それで、ハンドル切るとゴトゴト鳴ってしまうんですね

 

この車両もそうでした!

ただ、ミニ等も同じ作業は良くやるのですが

ロアアーム外してもがあまり動かないんですね(汗)

 

軽く焦りましたw

 

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ショックを外しました!

上のボルト取れば外れるのですが

バネ怖いのでサスコンをw

 

ちなみにショック立ってますが

ミニとかは下が丸くて立たないです 🙁

 

まあ立てる意味は全くないですがw

 

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これがアッパーマウントですね

新品の右に比べ左は結縮んでますね

 

この写真はほふく前進みたいなポーズで撮りました♪

気分は自衛隊ですねw

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


アウディ A4 クワトロ ラック交換

こんばんは

今回は、珍しくBMWではなくアウディのA4です♪

 

実際ちょくちょく他のメーカーの入庫もありますが

BMW専門店なので基本的にはBMWを載せてます!

 

本題ですが、ラックから大量のオイルが漏れてましたので

ラックの中古部品での対応ですね

 

交換なので当然外さないといけないのですが

この車体でFFベースの四駆なのでかなり狭いです

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エンジンルームですね

かなり詰まってますね

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今回はこっちからラックを抜きました

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ここに入ってました

 

ちなみにこの車両は追加でドライブシャフトブーツも切れていたので交換しました

 

今回のように中古品での修理でお安く直すことも可能ですので

お気軽にお問い合わせください!

 

 

 

 


FIAT 500 タイミングベルト交換

こんばんは

今回は以前トピックスの方に予告していたフィアットの500のタイミングベルトの交換について書きたいと思います!

 

フィアットは4万キロごとに交換になっているのですが

6万キロでの実施です♪

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さすがイタ車ですね

相変わらずシャレオツですね

街中走れば目立ちますね

と言っても派手すぎないですよね

 

脱線しましたがタイミングベルトですが何だか懐かしいですね

僕が整備士になった時はもう国産も外車もほとんどチェーンでしたので…w

 

エンジンマウントを外しての作業なのでエンジンを抑えての作業です!

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カバーを外すと交換できますね♪

 

今回はベルトもヒビが入っていて

更にベルトが伸びて微妙にタイミングが狂っていたのかわかりませんが

交換がかなり調子がよくなりました

 

ウォーターポンプは交換後があったので省略です

 


メルセデスベンツ W124 500E パワステポンプオーバーホール作業実施

こんばんわ

今回もBMWではない車両です

ベンツのW124の500Eです

パワステポンプからのオイル漏れですが…

 

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アンダーカバーにオイルが溜まってました

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アップにすると積もってますw

 

通常ですとポンプ丸ごと交換になりますが

高額なためオーバーホールを実施しました

 

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こいつですね

500Eだとスペース的にも余裕がなく、さらに止まっているボルトが見えないので

手で触り見つけなければきついっすね

 

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こいつがポンプなのですが、

半分はハイドロです

 

これでやっとばらせますね

 

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部品が無くならない様に桶の中で見えづらいですが

右側の3つはハイドロ側で、左の2つがパワステポンプですね

ここからさらにばらし、下のようにシールをひたすら交換です

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洗浄しシールを全部入れ終わったら組んじゃいます

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組み終わりました

かなりキレイですね

一枚目の写真とぜひ比べてみてくださいw

 

あとは車両に取り付け作業終了になります

 

では、今回はこのへんで