こんばんわ！
今日は、フィアットパンダのシフトの入りが悪いので点検をしている様子をＵｐします。
エンジン、ミッションが温まるとシフトが入りにくくなる症状が有ります。
シフトワイヤーやレリーズシリンダーは問題無いので、ミッションを降ろしてクラッチＡｓｓｙを見る準備をしています。
４ＷＤなので、外す部品点数が多いです！！
続きは明日！！！
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〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
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こんばんわ！
今日は、フィアット５００のシフトポジションセンサー交換を紹介します。
症状は、題名の通りです。
Ｎに入れているのに、前進する事もありました。
原因は、このセンサーにオイルが混入して通電してしまっていたからでした。
かなりの量のオイルが入っていました。
センサーの交換後に初期設定を入れてテストしましたが、エラーコードは無くなり正常にシフト操作が出来る様になりました。
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こんばんわ！
今日は、シトロエン ＤＳ３のクラッチ交換を紹介します。
発進時のジャダーが大きい為、クラッチ交換を行います。
ミッションの上にあるバッテリー等を外して、エンジン・ミッションを降ろしました。
レリーズベアリングのガタが多い状態でした。
クラッチセットの新旧比較です。
クラッチ板に若干の編摩耗が見られました。
クラッチセットの取付けが完了しました。
レリーズやフォークの清掃、グリスアップを行いました。
ＤＳ３は構造がシンプルなので、クラッチ交換はスムーズに行えました。
クラッチの交換後はテスターでクラッチとアクチュエーター等の初期設定を行い作業完了となりました。
交換後の試乗では、ジャダーが無くなり気持ちよく走れるようになりました！！
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こんばんわ！
今日は、プジョー２０７のフィルターハウジングのパッキン交換を紹介します。
アイドリング状態で、エンジンオイルが地面に垂れてしまうほど酷いオイル漏れをしていました。
フィルターハウジングの取付部分から大量に漏れていました！！
Ｒ５６ミニクーパーよりスペースが広いのでエキマニを外して交換作業が出来ました。
パッキンが完全に劣化していました。
フィルターハウジングの取付部分を面研しました。
ハウジングの清掃が終わりました。
エキマニが無いので、ハウジングの取付はスムーズに行えました。
エキマニの取付が終わったので、エンジンオイルと冷却水を補充します。
Ｒ５６のノンターボモデルより２０７の方がスペースがある分、早く交換作業が行えました。
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こんばんわ！
昨日の続きです。
クラッチ交換が終わり、スパークプラグとファンベルトの交換を行います。
ベルトテンショナーを外さないとベルト交換が出来ませんでした。
古いベルトは亀裂が多数入っていて、危険な状態でした。
ベルトの交換が終わりました。
最終的な初期設定を念入りに行いました。
試乗した感じはギアが入る時の音が静かになり、発進や変速がスムーズに行えるようになりました。
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