こんにちはー
今回はステアリング操作時異音がすると言うことで点検の結果
アッパーマウントが原因でしたので交換作業を行いました!
いつものようにショック外してアッパーマウント外しちゃいます♪
途中の画像撮り忘れましたのでアッパーマウントの画像です
テンションかかってなくてもこれだけ切れていると言うことは…
真ん中以外はかなり下に下がっていました。
MINIはここの交換が多いですね
足廻りの部品ですので早めの交換をオススメします♪
こんばんは!
以前、R50系のショックのアッパーマウントの交換の記事を載せましたが、
今回は56系版です♪
写真ではわかりづらいですが、少し曲がっちゃってます。
当然この部品は旋回時の軸になりますのでショックも曲がってしまっている状態ですね!
早速バラしちゃいます♪
取ったらビルシュタインでしたw
アッパーマウントです
ゴムがめくれちゃってますね
新品の裏側です
外したのです!
かなり亀裂入っていますね 😯
劣化している場合、この部品交換するだけでも全然違いますよ!
特に、僕が感じたのは直進安定性ですねー
ちなみにこちらの車は9万キロ台でした
こんばんは
今回はドアロックの不良で、診断の結果ドアロックアクチュエーターの故障でしたので
交換を実施しました。
内張りバラして…
アクチュエーター外します!
アクチュエーターはこいつです!
上が新品です
作業は意外と大変なんですよ
ドアの中でワイヤーを2本付けるのですが
見えないので手探りです
MINIにお乗りの方は
たまに助手席もしっかりロックがかかっているかチェックした方がいいかもですね
ダメならnextへゴーでお願いしますw
こんにちは!
今回は水漏れの修理です
漏れは水漏れが一番厄介ですね
早めの対応が求められますしね
今回はウォーターポンプからの漏れですが
ミニの場合割と大変ですね!
ミニはバンパー類ハズさないとほとんどの作業できませんね
ミニはシャフトがウォーターポンプまできているタイプなので
プーリーから離れた場所にあります
タイベルの車はタイベル交換の時一緒にやるのですが
ミニエンジンの中にあるわけではないので漏れてから交換という形ですね!
こんばんは!
今回ご紹介するのは、
R50系のサーモスタットの交換です!
ミニはエンジンルームがパンパンなため
邪魔な物は避けてっちゃいます♪
10ミリ3本で止まっているのですが、
それを取るのはエアクリ周りをばらせば取れますが…
R56系と比べると少ないのですが
ホースが3本来てますね
1本は普通に取れます!
後ろから来てる1本はバッテリーケースが邪魔で取れません
前から来てるのはホースが短く動かない為いつも後回しにしちゃいますので
バッテリー、ECUを外せばバッテリーケースにたどり着けます!
取れば後はホース全部外して
付け替えるのですが…
サーモハウジングからの漏れの場合
LLCがミッションの上に溜まってますので洗浄ですね!
後は取り付け後の漏れ確認です!
別にサーモは使えますが
どうせばらすなら変えといたほうが良いですね♪