こんばんは!
以前、R50系のショックのアッパーマウントの交換の記事を載せましたが、
今回は56系版です♪
写真ではわかりづらいですが、少し曲がっちゃってます。
当然この部品は旋回時の軸になりますのでショックも曲がってしまっている状態ですね!
早速バラしちゃいます♪
取ったらビルシュタインでしたw
アッパーマウントです
ゴムがめくれちゃってますね
新品の裏側です
外したのです!
かなり亀裂入っていますね 😯
劣化している場合、この部品交換するだけでも全然違いますよ!
特に、僕が感じたのは直進安定性ですねー
ちなみにこちらの車は9万キロ台でした
こんばんは
今回はドアロックの不良で、診断の結果ドアロックアクチュエーターの故障でしたので
交換を実施しました。
内張りバラして…
アクチュエーター外します!
アクチュエーターはこいつです!
上が新品です
作業は意外と大変なんですよ
ドアの中でワイヤーを2本付けるのですが
見えないので手探りです
MINIにお乗りの方は
たまに助手席もしっかりロックがかかっているかチェックした方がいいかもですね
ダメならnextへゴーでお願いしますw
こんにちは!
今回は水漏れの修理です
漏れは水漏れが一番厄介ですね
早めの対応が求められますしね
今回はウォーターポンプからの漏れですが
ミニの場合割と大変ですね!
ミニはバンパー類ハズさないとほとんどの作業できませんね
ミニはシャフトがウォーターポンプまできているタイプなので
プーリーから離れた場所にあります
タイベルの車はタイベル交換の時一緒にやるのですが
ミニエンジンの中にあるわけではないので漏れてから交換という形ですね!
こんばんは!
今回ご紹介するのは、
R50系のサーモスタットの交換です!
ミニはエンジンルームがパンパンなため
邪魔な物は避けてっちゃいます♪
10ミリ3本で止まっているのですが、
それを取るのはエアクリ周りをばらせば取れますが…
R56系と比べると少ないのですが
ホースが3本来てますね
1本は普通に取れます!
後ろから来てる1本はバッテリーケースが邪魔で取れません
前から来てるのはホースが短く動かない為いつも後回しにしちゃいますので
バッテリー、ECUを外せばバッテリーケースにたどり着けます!
取れば後はホース全部外して
付け替えるのですが…
サーモハウジングからの漏れの場合
LLCがミッションの上に溜まってますので洗浄ですね!
後は取り付け後の漏れ確認です!
別にサーモは使えますが
どうせばらすなら変えといたほうが良いですね♪
こんばんは
今回の作業はチェーンガイドの交換ですが
その前にこの画像を見てください!
この車のタペットカバー開けたら何かが足りないんです
気づいた方いたら素晴らしいですね♪
実はチェーンガイドがステーしかないです 😯
通常はこれです
という事は、このエンジンの中にオレンジの部分が散らばってます!
組み立てながら探します
中に残るとまずいですからね
オイルパンを剥がしたらいっぱいありました♪
このあとオイルポンプ等も外して探してますw
完成ですw
後はタイミングが狂ってないかなどの確認、組み付けで終了ですね!