こんばんは♪
突然ですが…
自分は夏場は、窓を全開にして走るのが好きなのですが
これって意外とオイル漏れ等も気づくことができるんですよね！
以前紹介したバキュームポンプからのオイル漏れとかだと
すごいわかりやすいですね！
オイルの焼けてる匂いが結構しますよ
音楽を消して走ると音などにも気づけるのでオススメです
それで今回の修理なんですが
バキュームポンプからと、タペットカバーからと
オイルエレメントケースのパッキンからの漏れの修理でした。
今回は、エレメントケースのオイル漏れについてご紹介します♪
ここからのオイル漏れはかなり多いですね
オイルエレメントのすぐ下なので確認しやすいので
気になる方はぜひ確認してみてください
ばらすと２個に分解できます！
ゴムのパッキンの劣化ですので、
それの交換で治ってしまいますが
オイルクーラー(右)の方に冷却水が流れているので水が抜けてしまいますので
冷却水の補充、エア抜きが必要になります！
ちなみにゴムパッキンは大体プラスチックみたいに
パキパキ割れますねｗ
オイルエレメントケースからのオイル漏れは
エンジンルームの全体を汚しますので早めの処置が必要ですね！
こんばんは
今回は少しマイナーな修理ですが、
エアバックの警告灯の点灯ですね！
テスターで調べるとどうやらこの部分の故障ですね！
シートベルトの受け側ですね♪
この部分の故障です！
これを交換し、テスターで故障コードの消去し終了ですね♪
こんばんは！
今日もとても暑かったですね?
暑くなると多い故障はエアコンと、水漏れ関係の修理が多くなっています
水漏れをそのままにしておくとオーバーヒートの可能性が高まり
下手するとエンジンをダメにしてしまうため
たまに水温計を気にするだけでも違ってきますよ♪
今回の漏れはロアホースホースと、サーモスタットからの漏れですね！
サーモスタットは昔の車はタイミングベルトの交換時交換していましたので安心ですが
今の車はタイミングチェーンの為具体的な距離で交換というよりは故障後に交換になっているのが現状です
サーモスタットはエンジンが温まるまでエンジン内の水を冷却装置に回さないようにする部品です。
このサーモスタットの弁が空きっぱなしですと車が温まるのが遅くなってしまい暖房の効くまでの時間が長くなり
逆に締りっぱなしですとエンジンの水が冷却装置に回らなくなってしまいます。
さて本題ですが、ロアホースとサーモスタットです！
以前アッパーホースを上げたのですが今回はプラスチックの所からじゃないんです
この部分にオイルがかかりふにゃふにゃになり
更に圧がかかっているので膨れ上がり出てきた感じだと思います
水漏れは少しでも漏れていると
すぐに穴が広がってしまうのですぐに治すことをオススメしています♪
こんばんは！
今回は、アクセルペダルの交換ですね♪
アクセルペダルについているセンサー不良での交換です！
アクセルの踏み込み量を送っているセンサーが正常に作動しないので
ほっとくと危険ですね！
アクセルペダルです
これがセンサーです
このセンサーが悪さをしてましたね！
交換してテスターをかけ故障コードが出なければ終了です♪
こんばんは
今回は、夏場に多いエアコンの修理です！
入庫した際、エアコンが効かないと言うことで
テスト液を注入し再来店していただきましたが…
コンデンサー、コンプレッサー、エキスパンションバルブ、その他配管に漏れは無かったです。
なのでエバポ交換を実施しました
エバポレーターはエキパンとつながっており
エアコンの冷媒が高圧から低圧になるところです
そこまで頻繁には壊れませんが
壊れると部品自体は高いものではありませんが
作業はかなりかかってしまいます。
中はこんな感じでバラしていきます！
ダッシュ版を取ると中にパイプフレームがあるのでそいつを外せば
とりあえずはOKです。
外ともつながっていますので切り離します。
ヒーターホースの入りと戻り、エキパンと配管を外せば大丈夫です。
こんな感じで遮断されましたので
後は中にクーラントをこぼさないように切り離します。
後はヒーターケースをバラしてエバポを取り出します
エバポレーターです
黄色くなっているのがわかりますか?
テスト液の色です
新旧比較です！
だいぶ汚れてるのがわかりますね。
基本的にエバポレーターが壊れると
どの車でも大変な作業になります。
決してBMWだけではありませんのでｗ
