こんばんは
今回はATFからの漏れの修理の紹介です
今回オイルパンからの漏れでした！
早速オイル抜いちゃいます♪
７万キロ無交換ですので汚いですね 😯
オイルパン外しちゃいます！
ATはエンジンと違い綺麗ですね♪
これ何だと思いますｗ
オイルパンの磁石ですね
スラッジがかなりついてますね
掃除しました
自分で言うのもなんですが、新品みたいになりました♪
後は、ストレーナーを交換しオイル入れてエンジンをかけて
ギアを入れたりしてオイルを調整し終了です！
こんばんは
今回もビートルですｗ
続いて申し訳ありません
ブローバイが切れてしまうと
エンジンルームもかなり汚れちゃいますね
今回の車両も例外ではなく汚れてましたね！
今回外したのがこれです！
もう真ん中なかったですｗ
作業的には外してつけるだけなのですが
結構狭いです
組み付けたらこんな感じです♪
これで真ん中からブローバイガス出てきませんｗ
こんばんは
GW中ですが、休まず営業中です！
では、今回の車はビートルです
たま~に車検とかで入ってきますね
アッパーマウントの交換ですが
ビートルはすぐダメになるらしいですね
タワーとショックの間に隙間空いちゃうんですね 😐
それで、ハンドル切るとゴトゴト鳴ってしまうんですね
この車両もそうでした！
ただ、ミニ等も同じ作業は良くやるのですが
ロアアーム外してもがあまり動かないんですね(汗)
軽く焦りましたｗ
ショックを外しました！
上のボルト取れば外れるのですが
バネ怖いのでサスコンをｗ
ちなみにショック立ってますが
ミニとかは下が丸くて立たないです 🙁
まあ立てる意味は全くないですがｗ
これがアッパーマウントですね
新品の右に比べ左は結縮んでますね
この写真はほふく前進みたいなポーズで撮りました♪
気分は自衛隊ですねｗ
こんばんは！
今回ご紹介するのは、
R50系のサーモスタットの交換です！
ミニはエンジンルームがパンパンなため
邪魔な物は避けてっちゃいます♪
１０ミリ３本で止まっているのですが、
それを取るのはエアクリ周りをばらせば取れますが…
Ｒ56系と比べると少ないのですが
ホースが３本来てますね
１本は普通に取れます！
後ろから来てる１本はバッテリーケースが邪魔で取れません
前から来てるのはホースが短く動かない為いつも後回しにしちゃいますので
バッテリー、ECUを外せばバッテリーケースにたどり着けます！
取れば後はホース全部外して
付け替えるのですが…
サーモハウジングからの漏れの場合
LLCがミッションの上に溜まってますので洗浄ですね！
後は取り付け後の漏れ確認です！
別にサーモは使えますが
どうせばらすなら変えといたほうが良いですね♪
こんばんは！
今回は、ダイナモの交換をご紹介します♪
と言ってもそんなに壊れる物ではないですが…
E46はエアクリーナー外したらすぐありますね！
ちなみにこの車は１８万キロ走っていましたので寿命ですね…
これが新品ですが、外から見て新品も中古もそう変わんないです！
なのであえて中古はとらなかったですｗ
あくまでも「あえて」ですよ…
けして取り忘れたわけでは…
話を元に戻します♪
ダイナモは中は磁石みたいな感じです
昔のは電流、電圧等それぞれに制御する部品がついていて
ある程度ばらすことができましたが
今のは…
この黒いカバーの中に「ICレギュレーター」というのが入っており
全部の制御ができ、非分解式になりました！
多分、リビルド屋さんとか、電気屋さんくらいしかバラさないと思います
便利なんだか、不便なんだか…ｗ
完全に浮いてますよねｗ
でも、自分は意外とこの見た目好きですね！
どんどん距離を重ねていけばどんどん新しい部品が増えてきて
いつか新車になるんじゃないかとさえ思ってますｗ