こんばんは！
今回はミニに多いATの修理です♪
症状的にバルブボディの交換で治りそうなので交換します
まずは、ミッションのオイルパンを外します
外すとフィルターです
フィルターを外すと…
バルブボディの全体を見ることができます
後はカプラーを外して、バルブボディを止めてるボルトを外します。
カプラーを破損しないように慎重にやりますので意外と神経を使いますねｗ
オイルも雨のように降り続きますので食らわないようにですｗ
AT不良は早めの修理を行わないともっと酷くなり
金額もかかってしまいますので注意が必要ですね
修理についてはお気軽にお問い合わせください！
こんばんは！
今回は、アクセルペダルの交換ですね♪
アクセルペダルについているセンサー不良での交換です！
アクセルの踏み込み量を送っているセンサーが正常に作動しないので
ほっとくと危険ですね！
アクセルペダルです
これがセンサーです
このセンサーが悪さをしてましたね！
交換してテスターをかけ故障コードが出なければ終了です♪
こんばんは
今回は、夏場に多いエアコンの修理です！
入庫した際、エアコンが効かないと言うことで
テスト液を注入し再来店していただきましたが…
コンデンサー、コンプレッサー、エキスパンションバルブ、その他配管に漏れは無かったです。
なのでエバポ交換を実施しました
エバポレーターはエキパンとつながっており
エアコンの冷媒が高圧から低圧になるところです
そこまで頻繁には壊れませんが
壊れると部品自体は高いものではありませんが
作業はかなりかかってしまいます。
中はこんな感じでバラしていきます！
ダッシュ版を取ると中にパイプフレームがあるのでそいつを外せば
とりあえずはOKです。
外ともつながっていますので切り離します。
ヒーターホースの入りと戻り、エキパンと配管を外せば大丈夫です。
こんな感じで遮断されましたので
後は中にクーラントをこぼさないように切り離します。
後はヒーターケースをバラしてエバポを取り出します
エバポレーターです
黄色くなっているのがわかりますか?
テスト液の色です
新旧比較です！
だいぶ汚れてるのがわかりますね。
基本的にエバポレーターが壊れると
どの車でも大変な作業になります。
決してBMWだけではありませんのでｗ
こんばんは！
今回は５シリーズの修理です♪
テンションロッドですがブッシュが切れていたので交換ですね！
E４６とかのロアコントロールアームブッシュがなく
それをこいつが担っています
３シリーズより車重がある車なので
やはり、３シリーズより早く切れてしまいますね 😕
アップです
一度もテンションロッドを交換していない車両ですと
ブッシュのみで部品がでないので少し部品が高いですね
こんばんは！
今回はベルトが外れてパワステが効かないとのことでご入庫していただいた車両ですが
原因はウォーターポンプのベアリングが内部でバラバラになりベルトが外れていました 😯
上からですがプーリー側も逆側も曲がってますね(^_^;)
アップで見ると曲がっているのがよくわかりますね！
急にハンドルが重くなるので
事故などにならなくてよかったです