こんばんは
今回は珍しく８シリーズです！
エンジンの不動でのご入庫ですが、点検の結果燃料ポンプでした！
ただ、プラグホールのオイル漏れも酷かったのでそれを紹介します！
プラグ外しました
オイルまみれですね
コイルもです
中もこんなになってました
なかなかの貯まり方ですね！
自動車は
良い点火
良い圧縮
良い混合気
これが鉄則です！
整備士の教科書の最初の方に書いてますｗ
たまにテストに出るみたいですよ♪
今回は、燃料ポンプの故障で燃料が来ず
プラグもオイルまみれで上記２つに当てはまりますね！
こんばんは
今回はE４６の３２５iのパワステポンプの交換について書きます
オイル漏れがひどいため交換する事になりました
早速作業ですが、ポンプはベルトがかかっていますのでベルトを外しちゃいます！
ただ狭いですけどね
まあ４発と６発なんでしょうがないですが…
ベルトを外したらホース外し
ボルト数本取れば取れますが車から降ろすのがちょっと知恵の輪状態です
こちらが取れたポンプですね！
オイルが積もってます！
プーリーはついて来ないので
組み換えます
プーリー位つけてよって感じですがｗ
こいつを組んでオイル足して終了です♪
こんばんは
今回は、デフからのオイル漏れのためシール類全交換です！
作業は、まずオイル抜いてデフ下ろします！
ドライブシャフト取って、プロペラシャフト取って、マウント取れば外れちゃいます
ただ意外とデフ重いんですよ 😐
腰が…ｗ
下ろしたら後ろ開けーの横を抜きます！
片側のサイドシールだけ漏れてますが、ついでなんで全部交換しちゃうんで
どんどんシール打ち込んでいきます♪
ただ少しのシールの曲がりで漏れますので注意が必要ですね
横はこんな感じで打ち込み終了です！
前はこんな感じです！
後は車体に付け、オイル入れ
試運転してからオイルの漏れがない事を確認し終了です♪
こんばんは
今回はミニのO2センサーの交換作業について書きます！
キャタライザー前ですので多少手が入りづらいところにありますが
ミニはもっと狭い所なんてかなりあります！
なので、ちゃちゃっと外しちゃいます
ただ今回のは配線の加工をしないと入らないので
古いのからカプラーだけ外します！
こんな感じにしてカプラーのみ新しい方に取り付け
付けちゃいます！
取り付けたら故障コードの削除をし終わりですね！
こんばんは
今回はＲ５０のATFの交換ですが
ATFがオイルパンより漏れていましたので交換になりました！
皆さんご存知と思いますが
ATもエンジンと同じくフィルターがついており
エンジンと違って基本的にフィルターは毎回交換します
いくら綺麗なオイルを入れてもフィルター詰まっていたら意味ないですからね
Ｒ５０ではフィルターはオイルパンを外したら現れますが
BMWのＥ９０系はオイルパンがフィルターになっておりますので
オイルパンごとの交換になります
基本的に４、５万キロごとに交換になっていますが
早めの交換は可能ですが
あまり遅くなると交換できないというか
交換しないほうが無難になってしまいますのでお気を付けください！
※今回は、写真の取り忘れた為画像なしのブログになってしまい申し訳ありません。