こんばんわ！
今日は、Ｒ５６のスパークプラグ交換を紹介します。
２速４０００回転から吹けなくなり、エンジンチェックランプが点灯してしまう症状です。
４０００回転以下はチェックランプも点灯せずに普通に走行出来ました。
テスター診断機で調べると、Ｎｏ４シリンダーのフューエルカットオフのエラーコードが入力されていました。
イグニッションコイルがダメなのかと思い、３番と４番のコイルを入れ替えたのですがテスター上は４番のままでした。
次はスパークプラグの３番と４番を入れ替えてみると３番にフューエルカットオフのエラーコードが入りました。
スパークプラグがダメだったんですね～
スパークプラグを４本新品に交換して試乗してみると、吹け上がりも良く、エンジンチェックランプの点灯もありませんでした。
※修理見積りをお問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
工賃表はこちら
株式会社 next
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〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
こんばんわ！
昨日の続きです！！
調整エレメントの固着が激しかったので、洗浄して組みなおしました。
バルブシールを交換している画像です。
外したカムシャフト等を組みなおしました。
ヘッドカバーパッキン・プラグホールパッキンを新品に交換し、初期設定を入れて作業完了となりました。
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こんばんわ！
今日は、Ｒ５６の白煙修理を紹介します。
アイドリングで５分位放置してからアクセルを踏むと、少しだけ白煙が出る状態でした。
燃料系統は異常が無かったので、バルブシールを交換します。
ＬＣＩのエンジンです。
カムとクランクの初期位置を出し、ガンガンばらしていきます！！
続きは明日！！
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こんばんわ！
昨日の続きです。
パワステポンプからラックにつながっているホースのシールリングから、パワステオイルが漏れていました。
冷却水の交換も行うので、サーモに繋がるラジエターのロアーホースを外して作業スペースを作りました。
シールリングを交換し、取付ボルトを規定値で締め付けます。
部品の交換後はパワステのエア抜きを行い、作業完了となりました。
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こんばんわ！
今日は、Ｅ８７のフロントクランクシール交換を紹介します。
車検でお預かりした車両ですが、前側のクランクシールからエンジンオイルが漏れていました。
シールの交換作業は、ラジエターの電動ファンを外して行います。
クランクプーリーを外すと、シールの周りに飛び散ったオイルが付いていました。
狭いのでシールの脱着は大変です！！
スクリュープラグからもオイルが滲んでいたので交換しました。
交換後は、漏れたオイルを清掃して作業完了となります。
明日はパワステのオイル漏れ修理を紹介します。
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