こんばんわ！
前回の続きです。
クラッチセットを組み込みます！！！
こんな感じでＯＫ♪
エンジンとミッションをドッキングさせます。
エンジンとミッションの位置出しを丁寧に行えば、すんなりくっ付いてくれます！！
レリーズシリンダーも交換しますので、クラッチペダルを踏んだ時のフィーリングも良くなると思います。
クラッチオイルのエア抜きをして、外した部品を元に戻せば作業完了となります！
BMWの修理はもちろんフィアットやＶＷの修理も受け付けていますので、お気軽にお問い合わせ下さい。
※お問い合わせの際は、車検証をお手元にご用意の上ご連絡ください。
工賃表はこちら
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
こんばんわ！
昨日の続きです。
いよいよミッションを降ろします。
案外すんなり降りてくれました！
少しサビが目立ちますね！
クランクリアシールを交換して・・・
ミッションケースの清掃をしている間に、フィルターケースのパッキンを交換してしまいます。
いつも通り表面はきれいなのですが・・・
裏側は酷い状態でした！！
ケースの清掃と、パッキン取付け部の面研を行いました。
エンジン側も同じ作業を行います。
オルタネーターやシリンダーブロックも出来るだけきれいに清掃します。
交換作業の続きはまた後日！！！
話は変わりますが、３月はエンジンオイル交換キャンペーンを行います。
キャンペーン中のエンジンオイル交換は予約制になりますので、電話・メール・ＬＩＮＥ＠にてご連絡ください。
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こんばんわ！
今日は、Ｅ８２のクラッチ交換を紹介します。
クラッチ操作時に異音がする状態です。
ミッションを外す時に、セルモーターを固定するボルトがエンジン側から留まっている為インテークマニホールドを外します。
前期のエンジンはワイパー下にあるターボの配管が邪魔なので、作業が大変です！
ミッションを降ろすのに、マフラー、プロペラシャフト、遮熱板等を外して作業します。
プロペラシャフトとデフが固定されている所がボルト・ナットなのでＬＣＩモデルに比べると少し楽です！
明日はクラッチの状態をＵｐしますね～！！
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こんばんわ！
今日は、E８２のクラッチ交換を紹介します。
クラッチが切れない状態でしたので、レッカーでの入庫でした。
クラッチレリーズシリンダーからオイルが漏れていたので一応エア抜きをしてみましたが、症状は変わらず。
クラッチディスクがダメっぽいのでミッションを下します！
ミッションを下す前の難関。プロペラシャフトのインサートナット外しです。
相変わらず固い！！！
ミッションはエンジンに１２本のボルトで留まっていますが、１本だけエンジン側から留まっています。
そのボルトは・・・
そうです。
セルモーターの固定ボルトです！
ボルト１本を外すために、インテークマニフォールドを外さなければなりません。マジ卍極。
なんだかんだでミッションが下りました！！！
中を覗いてみると、え～～～～～～～～～～！！！！！！！！！！
続く。
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こんばんわ！
今日は、2020/1/19にＵｐしたＥ８２のクラッチ交換の続きです。
やっと部品が揃ったので、作業再開です！！！
オーナー様のご希望により、ＳＡＣＨＳのクラッチキットをインストールしました！！
ガイドスリーブ、ボールピンも交換しました。
プロペラシャフトのインサートナットは再利用不可の為、新品に交換しました。
下回りはほぼ終わりましたので、明日はセルモーターやインテークマニホールドの取付を行います！
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