こんばんは！
今回は、R55クラブマンのオイル漏れの紹介です。
R55と言ってもR56とエンジン一緒なので
特別なことは特にありません。
ただ、車体の重量が全然違いますので
負担はクラブマンの方が多いですね。
では、オイル漏れの箇所の方ですが
クランクシールからのオイル漏れになります。
クランクシールは前後にありまして
ベルト側にあるのがフロントでリアはミッションとエンジンの間にあります。
リアの場合ミッションを下ろしての作業になりますので
工賃はかなり高くなりますので漏れないようにメンテナンスしましょう！
今回の車両はフロントクランクシールですのでベルト側のシールですので
作業はファンベルトを外してクランクプーリーを外します。
クランクプーリーを外すとこのようにシールが現れます。
シールを取り外しこの隙間にシールを圧入します。
シールは入り具合やまっすぐ入っているか等を確認しながら入れていきます。
斜めに入ってしまったり、傷がついてしまうとすぐ漏れます。
取り付けたらクランクプーリー、ベルトをしっかり張り
エンジンをかけ漏れを確認し作業終了になります。
※お問い合わせの際は、車体番号、車種を明記していただくとスムーズです。
工賃表はこちら
株式会社 next
next import（ネクスト インポート）
〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
TEL 048-760-0500048-760-0500 FAX 048-760-0501
営業時間. AM10：00 ～ PM19：00
定休日. 毎週火曜日
こんばんは！
今回は、１３５iのチェックランプ点灯の修理をご紹介します。
エンジンチェックランプがたまに点灯するとの事でご入庫頂きまして
テスター診断をするとVANOSのソレノイドのコードが入ってました。
VANOSソレノイドは吸気、排気にそれぞれ付いてます。
エンジン前方についております。
これがその部品で吸気も排気も同じ部品が付いてます。
その為点検する場合は入れ替えてみて故障コードが移るかとかも
出来ちゃいます。
チェックランプがついてしまうと
パワーが制御されてしまう車両もありますので早めの点検、修理が必要です！
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こんばんは！
今回は、昨日の続きを書いていきます。
前回はストレーナーを外したところまででしたので
そこから書いていきます。
ストレーナーを外せばやっとバルブボディが見えます。
１０本程配線を外し、ビスを１２本取り外すと取れます。
外すとこのようになってます。
取り外したバルブボディです。
結構重いです。
後はバルブボディを組み込み元通りにしていきます。
ストレーナーも新品をつけます。
オイルパンも清掃しマグネット部分のカスも綺麗に取り除き
パッキンを新品を取り付け組み付けます。
油糧を調整し十分にエンジンを暖気させ試運転をし症状が出ないかと
ATからのオイル漏れがないかをチェックします。
問題なければ作業終了になります。
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こんばんは！
今回は、R53のミッション不良の修理をご紹介したいと思います。
R53ですとバルブボディの故障が多いですが
症状を見てみるとバルブボディがおかしい症状と全く同じですね。
では、バルブボディを外していくのですが
メンバーが邪魔でATのオイルパンのビスが緩められませんので
工具が入るくらいのすき間を作ります。
オイルパンを外した状態になります。
一番下ストレーナーです。
ストレーナーは元々右のものですので
走行距離７万程でも結構ATオイルも汚れていますね。
まだ作業が終わっておりませんので
続きは明日書きます
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こんばんは！
今回は、R56系のオイル漏れの修理をご紹介します。
エンジンのブロック部分よりオイルが漏れてしまっています。
エンジン裏側です。
この配線はエンジンのオイルポンプのソレノイドの配線をエンジンの外に出しているのですが
結構漏れますね。
下側の物が取り外したものです。
部品自体はこれを交換するだけなのですが
オイルパンを外さないとできないので結構大変な作業になります。
もっと簡単にできればいいのですが…
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