明けましておめでとうございます
今年も、BMW専門店として去年にも増して頑張っていこうと思っておりますので宜しくお願いします
さて、新年一発目のブログですが
このブログをやり始めて結構たつのでネタが減ってきましたが
意外と探せばまだ紹介していない物があるんですよねｗ
かなり意外ですがファンベルトについて書いたことがありませんでしたので
これにしたいと思います 😆
R５６のファンベルトは、はっきり言って普通のベルト交換と比べると大変です
ベルトを緩めることはできても取れないです
ファンベルトは、バッテリー充電するオルタネーター、水を循環させるウォーターポンプ
ステアリングを軽くするパワステポンプ等重要な部品を稼働させる部品になるので
上の写真のようにヒビが入ったまま放っておくと切れてしまいます！
車種によってベルトにかかっている物は違いますが
勿論きれてしまうと全部稼動しないです
では、説明はこのくらいにして
作業についてかきますね
緩めるのは今回は省略します
普通緩めれば取れますがこの車は違います
まず右の前タイヤを外してタイヤハウス布をめくります
するとこんな感じになっているのですが
この青の印が付いているものを引っ張るとプーリーが動きますので
これでやっと外せます
ただ、引っ張ったままでないと勝手に戻って行っちゃうのでお気を付け下さいｗ
では、今回はこのへんで
こんばんは
昨日から今日にかけ工場の大掃除をしていました
一応掃除自体は昨日のうちに終わってたので
今日の朝から床を塗ってました
シンナーの臭いが凄かったですｗ
工場が明るくなった気がしますｗ
早速明日修理が入ってますので
床塗り終わった後の一台目の車両になります
これでお客様を迎える準備はバッチリですので
お気軽にお問い合わせください！
では、今回このへんで
こんばんわ
本日はお客様の依頼で部品持ち込みでナビとバックカメラの取り付けを行ったので
その作業について書きたいと思います
まず、今回の車両は社外のオーディオに変えてある車両でした
ＢＭＷですと社外に変えても車内に純正のオーディオを接続したままでないといけません
大体トランクにこの様に入ってます
作業の方は…
インパネをばらして取り付けるのですが
配線を少しずつ左右や下などにわけて少しずつナビを入れていきます
無理やりやればすぐ入りますが
配線の抜けや切れが生じる可能性大なのでやりません
今回はカメラもなのでここから後ろまで配線を引っ張らないといけないです
１シリーズの場合カメラの場所はここ位しか無さそうですね
一応仮止め完了ですね
次に取り付けて角度調節ですね
当たり前ですが真下を映してもバックカメラの意味がないですからねｗ
それで一通りの作業終了ですね
最後に走行し、ＧＰＳがちゃんと作動しているかなどをチェックし作業終了になります
では、今回はこのへんで
こんばんわ
今回はステアリングアングルセンサーの交換について書こうと思います
この部品はステアリングがどのくらい切れているかの信号を送る部品なのですが
もちろんステアリングシャフトに付いているので外すのがかなり大変ですし
コーディングが必要になります
専門のテスターが無いとできないという事ですね
とりあえず中のステアリング周辺をばらします
かなりバラバラにしました
一応言っておきますが運転席ですｗ
ステアリングシャフトです
この黒くて配線が出ているのが今回交換するステアリングアングルセンサーです
故障の頻度的にはそこまで多くないと感じますね
ちなみに今回交換しても警告灯消えませんでした 😐
まさかの新品不良ｗ
こんな事はなかなかないですよね
大変な作業を２回やりましたｗ
では今回はこのへんで
こんばんわ
前回に引き続きＥ６０の５シリーズについて書こうと思います
テンションロッドのブッシュが切れてしまっているのですが…
あまりよく見えないですよねｗ
今回部品をブッシュだけの交換をしようかと思ったのですが
対策品？のテンションロッドに交換していないとブッシュだけは出ないらしいんですよ
なので次回はブッシュだけの交換ができますが
今回はアームごとの交換になってしまいます
テンションロッドの取り外しですが
これはＢＭＷ全般に言えるのですがショックが邪魔なので除けて取ります
上が新品です
形は一緒ですがブッシュの形が違いますね
古いのがこれですね
切れてるのがわかりやすい画像ありましたねｗ
こっちがニューブッシュです
若干ブッシュの面積が小さいですね
ブッシュ類はゴム部品ですので経年劣化でだめにもなりますし
５シリーズは車重も重いのでその分Ｇがかかりますので切れてしまったのではないのでしょうか
では今回はこの辺で
