こんばんは！
今回は、R56のJCWのエンジンチェックランプの点検をご紹介します。
加速不良もありどこからかエアーを吸っている感じがあります。
こうなってくると診断機とかではなくアナログなやり方で探していきます。
こちらのダクトが切れてしまってます。
繋がっているように見えますが
手で触ると完全に途切れています。
普通のクーパーですとゴム部品で弾力があるものですが
JCWですとプラですので切れてしまっているものも多いですね。
ターボ車は特にですけどこういったダクトが結構悪さをしますね。
ターボ故障とかではなくて良かったです。
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株式会社 next
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〒344-0042 埼玉県春日部市増戸832-1
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こんばんは！
今回は、R55のクラッチの交換作業をご紹介します。
一般的にクラッチは１０万キロ以上もちますが
JCWになりますとハイパワーの為７万キロほどでダメになる事が多いです。
FFですのでエンジンごと下ろしていきます。
クラッチはエンジンとミッションをつなげる役割なので
勿論丁度間にあります。
なので、ミッションの取り外しを行います。
外すとこのようにダイヤフラムが現れクラッチ交換が可能になります。
クラッチ交換の場合基本的にダイヤフラムスプリングとレリーズベアリングは交換で
必要であればフライホイールを交換します。
クラッチの新旧比較です。
かなり減っていますね(;´д｀)
あとはクラッチを組み込みミッション側を清掃します。
ここの部分はクラッチカスで真っ黒ですので
そのまま組むのは気が引けますね。
クラッチも限度を超えて使用しますと
不動車になりますのでその前に交換しましょう！
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こんばんは！
今回は、Z4の車検でエアコンフィルターを交換しましたのでご紹介します♪
お客様のご要望で交換しました。
助手席の下にあります。
こちらの車両はHDDがついているので多少厄介ですがこのカバーを取外すと
エアコンフィルターのケースが見えますのでその蓋を取り外します。
こうやってみると綺麗ですが臭いもしますし
細かいゴミも詰まってます。
やはり車検毎に交換しておきますと
カビの臭い等も防げると思います。
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こんばんは！
今回は、R55のクラブマンのブレーキパッドの交換をご紹介します♪
大体５～６万キロごとにブレーキがなくなってくることが多いですが
MTの場合ですと乗る人にもよりますがシフトダウンの減速もできますので一般的に寿命が長くなります。
今回の車両はATで７万キロですので持った方ではないでしょうか。
センサーがローターに触れています。
これでは警告灯がいつついてもおかしくないですね。
ブレーキは少なくなると効きが悪く
ブレーキダストもかなり多くなります。
ブレーキダストがリアのみ多く出るという方は
ブレーキがなくなってきているかもしれませんね。
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今回は、R56のローダウンを実施しましたのでご紹介します♪
今回の車両はクーパーですのでクーパーSよりかなり車高が高いです。
このようにいいホイールを履いていても車高が高いので
どこかもったいないです。
装着しましたのはH＆Rのローダウンサスです。
下がり具合で言いますと少しだけ下げたい方にはおすすめですが
ガッツリ下げたい方には不向きですね。
装着後の写真はうっかり撮り忘れてしまいましたが
丁度クーパーS位の車高になります。
クーパーSですと変わらないかもですね。
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